Impossible de savoir comment sera le siège , car il y a contradiction entre le plan de cabine et le site. A modern fleet allows the Group to offer its passengers enhanced comfort, generate significant fuel savings and meet its corporate sustainability commitments by reducing greenhouse gas emissions and noise pollution for residents. Flying a Air France Boeing 777-300ER soon? AF 401 Non-stop Boeing 777-300ER (77W) 14:05 Valid until 2020-02-27 The flight arrives 1 day after departure. Onboard classes include La Première, Business, Premium Economy, and Economy. Boeing 777-300ER (77W) Three Class; Boeing 787-9 (789) Bombardier CRJ-1000; Bombardier CRJ-700; Embraer E-170; Embraer E-190; Embraer ERJ-145; RJ-85 Avroliner (AR8) Check-in ; Baggage; Infants; Minors; Pets; Do you know this plane? Il n’est pas full flat mais « presque ». Fifth cabin version of the Boeing 777-300ER (77W) Three Class. A tel point d’ailleurs qu’Air France a sélectionné ce siège pour les Airbus A350 de sa future filiale Boost. En tous cas, AF semble très en retard par rapport à ses concurrents.. Par ailleurs, les sièges que l’on distingue ici semblent être des hybrides recliners dans une coque : un système assez intelligent que l’on retrouve chez China Airlines et Japan Airlines et …. Sans parler du « hard product », il faut aussi compter avec des prestations différentes en classes C ou J selon 3 critères : Le réseau COI, pour Caraïbes-Océan Indien, concerne historiquement les lignes vers les départements d’Outre-Mer : Martinique (FDF), Guadeloupe (PTP) et l’île de la Réunion (RUN). Air France operates this version of the Boeing 777-300ER configured with 322 seats in four classes of service. À terme, la compagnie pourrait se retrouver avec une diversité ahurissante de configurations en cabine Business entre : A quoi s’ajouteront les cabines des Airbus A340 et A350 de Boost. Lorsque l’on observe chez American Airlines ou chez Delta, le prisme des nombreuses fusions et acquisitions ainsi que les faillites évitées de justesses permettent d’expliquer les errements, mais chez cette compagnie où le projet BEST et ses Cirrus rencontrent un indéniable succès, ces choix peuvent surprendre. Difficile en l’état de comprendre où serait récupérée la place pour les positionner, à moins d’une réduction de l’espace pour les jambes, d’une compression des cabines Premium et Business, ou d’une reconfiguration de certains galley et postes de repos équipages. Le visuel que nous avons obtenu (et présenté ci-dessous) n’est pas cohérent puisqu’il montre une configuration en 2 – 3 – 2 qui n’existe pas en Premium sur Boeing 777. Du moins sur le papier puisque comme on l’a déjà vu les B777-200 de la compagnie ont tous été rénovés, tous comme les 777-300 devenus « BEST ». Retrouvez The Travelers Club Sur Facebook . Lun,Mer-Dim 16:30 Santiago (SCL) 10:35 Charles de Gaulle, Paris (CDG) 2E AF 401 Non-stop Boeing 777-300ER (77W) 14:05 Effective 2020-02-28 through … Dans cette cabine on devrait retrouver 28 sièges, soit quatre de moins que la configuration actuelle qui affiche quatre rangées de huit sièges. Data at 31 December 2019. Prévenez-moi de tous les nouveaux commentaires par e-mail. Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Un format assez unique où certains avions sont affectés à des destinations particulières tout en arborant une configuration différenciée. Les chantiers de rénovation des cabines Air France battent leur plein. À cela s’ajoutent également des destinations comme Maurice (MRU), Antananarivo (TNR), La Havane (HAV), Saint-Domingue/Punta Cana (SDQ, PUJ). Je ne suis pas sur de vouloir payer un prix Business, pour ne pas voyager avec ma compagne durant 10h ! In order to submit a comment to this post, please write this code along with your comment: 9ddf8421cdf1b44db92f52466a866bc1, la deuxième vague de nouveauté qui doit arriver dans les prochaines années, ont fini par disparaitre dans l’aménagement de l’, aucune modification de cabine d’avion avant, les cabines des Airbus A340 et A350 de Boost, Another superb welcome at @hiaqatar! Les compagnies aériennes qui pilotent les Boeing 777 300er diffèrent selon qu’elles utilisent 9 sièges en classe économique (3-3-3) ou 10 sièges en classe économique (3-4-3). Business class may accommodate 42 passengers in 6 rows, 4 of which are located in the first section and 2 … Compo Peq (ex : 772 28J) Cela peut sembler une petite différence. Afficher directement le contenu de la page Ouvrir le menu menu . Ayant pris plusieurs fois le 777 pour Maurice (hélas en éco, en payant relativement cher par rapport aux concurrents, Air Mauritius par exemple et avec un service à la limite d’un vol lowcost….) Aisles are narrow in the Economy Class cabin as Air France has 10 seats abreast. It is flown on various long-haul intercontinental routes. Oui c’est bien cela, et elle sera lancée dans quelques semaines. Il y a juste deux places vraiment cote à cote au milieu de la cabine business sans grande visibilité extérieure. Long-haul; Medium-haul; Regional; Cargo; AIRBUS A330-200; AIRBUS A340-300; … Air France operates this version of the Boeing 777-300ER configured with 381 seats in … Use airplane seat map to find which ones are more comfortable and which should be avoided. La configuration des sièges Optima empêchera mécaniquement d’avoir « deux rangées de sièges » puisque cette configuration impose quatre sièges de front – bien que ceux-ci soient imbriqués les uns dans les autres. It is flown on various long-haul intercontinental routes. Class Pitch Width Row Seats; First Class . The last, 5th version of Boeing 777-300 operated by Air France may transport 383 passengers in three classes. Traveler photos (1) View all. Entièrement d’accord avec ce commentaire. Closed suite. En Premium justement, on devrait malheureusement retrouver des sièges à coques (qui pourtant, ont fini par disparaitre dans l’aménagement de l’Airbus A350). On pourrait donc obtenir quelque chose ressemblant au schéma ci-dessous, avec une rangée en moins au milieu. Une flotte moderne permet au groupe d'offrir un meilleur confort à leurs passagers, de réaliser d’importantes économies de carburant et de respecter ses engagements en termes de développement durable en limitant les émissions de gaz à effet de serre et les émissions de bruits pour les riverains. Air France est connue pour segmenter son réseau long-courrier. Ce « triple sept » peut passer de 0 à 96 km/h en seulement 6 secondes, grâce à ses moteurs à deux réacteurs qui équivalent à 175 000 chevaux. Exclusivité : Les nouvelles cabines à bord des Boeing 777-300ER « COI » d’Air France ! Partant à NY (puis retour par Cancun), j’ai regardé pour avoir cette même cabine (A380 pour NY ; 777-300er pour Cancun) et j’en suis ravi. En tous cas, si ce n’est pas un full flat, je regretterai d’avoir pris Air France, En Business, la cabine actuelle comporte 14 sièges NEV4 : deux rangées de sept sièges répartis en 2 – 3 – 2. 79: 24: 1: 4: Business Class. AC Power outlets; Entertainment System; Seating details. Du moins sur le papier puisque comme on l’a déjà vu les B777-200 de la compagnie ont tous été rénovés, tous comme les 777-300 devenus « BEST ». et la nouvelle filiale d’Air France se nomme Joon, n’est-ce pas ? Là encore, si on s’en tient à une configuration en 2 – 4 – 2, une demie rangée isolée devrait voir le jour, 28 n’étant pas un multiple de 8. Cette cabine a la particularité d’être configurée à sept sièges de front ; sièges qui ne se déploient pas totalement à plat – ce qui est relativement anachronique en 2017. Onboard classes include La Première, Business, Premium Economy, and Economy. Quant aux -300, affectés au réseau « Loisir » (n’ayant pas vocation à être modifiés), ils ne sont pas concernés par la deuxième vague de nouveauté qui doit arriver dans les prochaines années. Les cabines best sont de meilleures qualité encore ! Second cabin version of the Boeing 777-300ER (77W) Four Class V1 This version of Boeing 777-300 is used by Air France during the flights to Asia and North America. Si l’annonce n’a pas encore été officialisée par la compagnie aérienne, Air France devrait installer à bord des 777 COI les sièges Optima de Zodiac Aerospace. Prévenez-moi de tous les nouveaux articles par e-mail. Une telle diversité n’a aucun sens pour une compagnie aussi uniforme qu’Air France et ce changement de cap est assez incompréhensible. Enregistrer mon nom, mon e-mail et mon site web dans le navigateur pour mon prochain commentaire. En Economy, la compagnie tricolore prévoit 426 sièges soit quatre de plus que la configuration actuelle. Seat map key. Boeing 777-300ER En 2004, nous avons ajouté à notre flotte le Boeing 777-300ER, une version plus longue du 777-200ER. Très bon produit « presque » full flat, mais pas génant. Lie-flat. Ce n’est pas le cas. A very specia, Definitely in love with the @qatarairways #AlMourj, Onboard this @qatarairways #Dreamliner (787-8) fro, #TravelWithConfidence: our first onboard video wit, @qatarairways have adapted their onboard, Le réseau international de United reprend des couleurs plus vite que prévu, Honolulu en First avec SWISS et United à partir de 2 100 EUR, San Francisco à partir de 1 385 EUR en Business avec United et SWISS, Collision entre un Airbus A350 de British Airways et un Boeing 777 d’Emirates à Dubai, Paris – New York en Business avec United à partir de 1 167 EUR, United n’opèrera plus que 5% de ses vols internationaux. En effet, la plupart des concurrents d’Air France sur les lignes COI proposent des produits bien plus modernes. Air France-KLM continuously invests in new aircraft. . Cordialement. Siège inclinable?? Je trouve le produit actuel d’Air France très confortable aujourd’hui en business bien qu’ un peu vieillissant (notamment la video) et le projet pas adapté pour les destinations COI à vocation touristique où le voyage se fait souvent en couple. It is the most common version in Air France. car Iberia est en full flat pour 1.000€ moins cher pour l’aller retour…, Malheureusement, il s’agit d’un produit COI. À bord, vous retrouverez un produit de type NEV. ^TB, Merci pour votre réponse… Le 10 septembre vous avez eu le F-GZNO sur AF841, ça n’est pas un avion en « best » justement, bien qu’ayant des écrans et sièges mieux que ceux des 777-300ER habituels sur la ligne. Full flat?? En termes de visibilité « marketing », c’est complexe à appréhender !! Tyler Birth 13 juin 2017. Boeing 777-300 seat map - 381 seats. Vive le NEV4. Les Dossiers de Tyler Birth : la nouvelle Air Tahiti Nui ! Aisles are narrow in the Economy Class cabin as Air France has 10 seats abreast. Il faut vraiment que Air France se pose des questions sur les vols COI ! Window seats have an entertainment box beneath the seat ahead … Je prends le vol 430 le 29 Novembre 2018 pour aller de Paris à San José au Costa Rica en business. Ce sont les sièges BEST qui équipent toutes les nouvelles cabines Economy d’Air France qui y seront installés. J’ai fait en mai 2018 un aller retour Paris Los Angeles (retour depuis San Francisco), les 2 fois sur A380 en business NEV4. mais avec la double particularité d’être également full flat et full access qui seront installés dans cette cabine. Voyageant en couple je pouvait profiter de ma compagne, ce qui n’est plus le cas sur les nouveaux sièges. Air France operates this version of the Boeing 777-300ER configured with 296 seats in four classes of service. Ce réseau actuel, qui n’a plus vraiment de lien avec son appellation d’origine, utilise des Boeing 777-300 à haute densité. Attendons le LOPA (Layout of Passenger Accommodations) pour en avoir le coeur net ! Cela varie par exemple avec Air France ou une compagnie d’un autre pays. A l’avenir, c’est le même nombre de sièges (soit 14 !) Appareil La démarche d’Air France est assez difficile à suivre notamment en terme de calendrier puisqu’il n’y aura, a priori, aucune modification de cabine d’avion avant deux années. De façon bien plus surprenante, on y trouve aussi la destination nord-américaine très fréquentée de Montréal (YUL) ainsi qu’une des destinations asiatiques les plus courues : Bangkok (BKK). Ligne (destinations COI) 2-3-2 ou 1-2-1??? À bord, on retrouve : En Business, on retrouve les NEV4 comme sur les Boeing 777-300 Loisirs et quatre des 10 Airbus A380. Air France operates this version of the Boeing 777-300ER configured with 468 seats in … Economy has 206 seats in a 3-4-3 config; Premium economy has 28 seats in a 2-4-2 config; Business class has 60 seats in a 1-2-1 config; First class has 4 seats in a 1-2-1 config; this is pretty standard for these aircraft. quelle est la bonne??? Plan de cabine Boeing 777-300 - 468 sièges - Retrofité - COI. The Air France Boeing 777-300ER features 296 seats in a 4 cabin configuration. Si quelqu’un connait la réponse, merci d’avance.. … ils figurent d'ailleurs dans le Guinness Book des Records comme les réacteurs d’avion les plus puissants. Il semble que ce soit un Boeing 777-300ER, mais cet avion a 4 configurations d’aménagement.. Ces derniers ont été dévoilés en fanfare par la compagnie United, pourtant loin d’être leader de l’industrie en matière de confort passagers. je ne conçois pas de partir en Business dans des conditions de confort plus que médiocres (pas de full flat par exemple) en payant le prix fort. Les chantiers de rénovation des cabines Air France battent leur plein. J’ai pu voyager sur un 777-300er d’Air France entre Fort de France et Paris le 10 septembre 2017, les sièges de la cabine economy sont déjà « best », lors de mon aller le 16 août nous en étions toujours à une configuration d’origine, la cabine est plus agréable, lumineuse et les IFE plus récents! c’était vraiment top! Peut être cela va t-il changer d’ici à la fin de l’année… Notice: It seems you have Javascript disabled in your Browser. Airplane Boeing 777-300ER (77W) 4 Class v2 Air France with 4 classes and 322 seats on board. Show the content of the page Open menu menu.
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