Il faut faire attention, on n'est pas sur un grand aéroport avec tous les moyens performants. [1][8], Owned by the International Lease Finance Corporation (ILFC) the aircraft first entered service with Air Liberté on 30 May 1990. Le 27 juin 2010 une cérémonie est organisée à Paris en présence de 500 personnes, dont Bahia Bakari. Dans le sens où si vous allez faire une reconnaissance de l'île pour la première fois vous poser à Moroni, qu'il fait beau et qu'il n'y a pas de vent, c'est un terrain qui ne pose absolument aucune difficulté. L'altitude diminue en dessous de ce qui est autorisé, à la suite d'une erreur de manipulation selon le rapport d'enquête. Elle n'avait pas de gilet de sauvetage. First officer Atif had been with the airline since 1980 and he was qualified to fly the Airbus A310 in 2004. Une rescapée, une adolescente de 12 ans, a été retrouvée au large des Comores, et les recherches se poursuivent sur place, tandis que les causes de ce drame restent inconnues. Bussereau : « Des défauts constatés en 2007 sur cet appareil », Un Airbus A330-200 de Yemenia avait décollé lundi de l'aéroport parisien de Roissy, pour faire escale à Marseille, puis à Sanaa au Yémen où les passagers ont changé d'appareil pour embarquer à bord d'un Airbus A310-300, le vol IY626 pour Moroni. Or le Yémen exige que soit extraite la dernière mémoire avant de tirer les conclusions de l'enquête, bien que l'erreur de pilotage ne semble guère faire de doute. ». Un grand nombre de passagers avaient d'abord emprunté un A330 qui assurait le vol Yemenia 749, parti le 29 juin 2009 à 8 h 55 de l'aéroport Charles de Gaulle, à Paris, pour se rendre, via Marseille, à Sanaa, au Yémen, où ils avaient embarqué à bord de l'A310 assurant le vol IY626, dont l'arrivée à Moroni était prévue à 2 h 30 locales (22 h 30 UTC). Quelques jours plus tard, le Premier Ministre se rend aux Comores[49]. Un Airbus A310-300 de la compagnie nationale Yemenia Airways, parti de Sanaa au Yémen, avec 153 personnes (142 passagers dont 66 Français et 11 membres d'équipage à bord), s'est abîmé dans la nuit de lundi 29 à mardi 30 juin dans l'océan Indien, à 3 km des côtes de l'archipel des Comores, peu avant son atterrissage. L'enquête évoque un état de stress chez l'équipage, en liaison avec les imprécisions de l'approche. Cependant, l'OACI a émis des réserves sur un tel projet[52]. [6], The final report on the incident concluded that the crew's inappropriate flight control inputs led to an aerodynamic stall. La Commission européenne avait mis, en 2008, la compagnie Yemenia sous surveillance. [2] They were sent from Réunion and Mayotte. Yemenia Flight 626 was an Airbus A310-324 twin-engine jet airliner, operated by Yemenia, flying a scheduled international service from Sana'a, Yemen, to Moroni, Comoros, that crashed on 30 June 2009 at around 1:50 am local time while on approach to Prince Said Ibrahim International Airport, killing all but one of the 153 passengers and crew on board. Néanmoins, Yemenia avait satisfait aux contrôles de l'IATA Operational Safety Audit[4]. La jeune fille est dans un état grave. [1] The two other persons on board were said to be Europeans. [31] The Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA) sent an investigative team, accompanied by Airbus specialists, to assist in the investigation of the causes. Bien sûr, une liste existe, avec des précautions à prendre - énormément d'avions du Congo, du Nigéria sont sur ces listes. [17] Yemeni civil aviation deputy chief Mohammed Abdul Qader said the wind speed was 61 km/h (38 mph; 33 kn) at the time the aircraft was landing. Le 5 juillet 2009, le Bureau d'enquêtes et d'analyses français (BEA) confirme que le signal des deux balises acoustiques de l'appareil a été repéré[21]. [34] The preliminary findings of the investigation point to pilot error as the cause of the accident. L'avion a disparu des écrans radar vers 1 h 51 (22 h 51 UTC) alors qu'il se trouvait en phase d'atterrissage vers l'aéroport international Prince Said Ibrahim. [39] According to the Yemen Post, Yemen suspects that the plane was taken down, despite a lack of any evidence indicating foul play. "[38] A group of victims' family members called for a demonstration in Paris on 28 June 2013 to protest the final report. [32] Yemen also sent a technical team to Moroni, while a committee, headed by the Yemeni Minister of Transport, has been formed. L'équipe française de plongeurs effectue des recherches approfondies le long de la côte de Grande Comore à bord de Zodiacs[11]. La France a demandé la création d'une liste noire mondiale des compagnies aériennes qui présentent des risques. [24] The Comoran community in France marched in Paris, in tribute to the victims of Flight 626. The crew members found were Captain Khalid Hajeb, First Officer Ali Atif, the three Yemeni cabin crew members, the two Moroccan cabin crew members, and the Ethiopian cabin crew member. The sole survivor, 14-year-old Bahia Bakari, was found … [Plateau début]à 19:58:10:00 - 00:01:34:002. Par contre, les avions qui volent au départ de Sanna vers les Emirats ou d'autres lieux d'Afrique de l'Est, là c'est vrai qu'on entend des témoignages consternants. Elle est remplacée à partir du 7 juillet 2009 par son sister-ship le Floréal (F730)[20]. Le message météo « metar » fait état d'un vent du Sud de direction 210 de 46 km/h avec des rafales à 65 km/h. [9][10], Dominique Bussereau, the French Minister of Transport, reported that the plane was inspected in 2007 by the French Direction Générale de l'Aviation Civile and found to have a number of faults; since then, however, the aircraft had not returned to France, so it was never again inspected by the same authority. In the last two days leading to 1 December 54 bodies were buried in Moroni. De même, la frégate Maestrale (F570) de la Marina militare italienne, également en provenance de la mission Atalanta, a participé aux recherches jusqu'au 5 juillet 2009[20]. Selon le ministère de la Défense français, « ces données conditionneront le choix du robot sous-marin qui sera employé dans les futures opérations de récupération des enregistreurs de vol »[24]. La non application de la procédure consécutive à l’alarme PULL UP par l’équipage. En 2019, une cérémonie a lieu à Marseille dix ans après le crash, en présence de Bahia Bakari[8], unique survivante du crash. L'enregistrement ne révèle pas de bruit d'explosion, mais montre une augmentation du niveau de bruit ambiant dans la cabine de pilotage vers 11 minutes avant impact[33]. La marine nationale française a dépêché des moyens navals à partir de Mayotte et de la Réunion. Un appareil qui datait selon Airbus de 1990, totalisait 51 900 heures de vol, 17 300 vols, et opérait sous les couleurs de Yemenia depuis 1999. Les avocats espèrent aussi que l'amélioration des relations franco-comoriennes permettra une reprise des actes d'instruction du dossier judiciaire par le tribunal de Bobigny[62]. Le 19 septembre 2009, une minute de silence et d'autres manifestations de solidarité sont organisées au début d'un match de football de l'équipe de Marseille, ville où avaient embarqué plusieurs victimes[50]. Le ministère de la Défense yéménite a par ailleurs révélé la nationalité de 82 passagers[39],[40]. La seule survivante du vol 626 Yemenia est une jeune fille de 12 ans[8], Bahia Bakari, qui voyageait en compagnie de sa mère, décédée dans le crash. Le 8 juillet 2009, la marine nationale française dépêche la frégate Floréal[22] vers l'île de Mafia, à près de 800 kilomètres du lieu du crash, où la police tanzanienne affirme avoir repêché des débris portant l'inscription « Deutsche Airbus GmBH » ainsi que 21 corps[25]. [1] Another 22 bodies were recovered from Mafia Island in Tanzania during the second week of July 2009, and transferred to hospitals in Dar es Salaam. Depuis plusieurs mois, ils critiquaient ces A 310 qu'ils étaient obligés d'emprunter au départ de Sanna au Yémen. [2][11], Most of the passengers originated from Paris, where they had boarded Yemenia Flight 749, operated using an Airbus A330-200. Elle vit aujourd'hui très bien[10]. Je sais qu'elle était particulièrement suivie, mais elle ne faisait pas partie des compagnies dites "à risques" sur la liste. L'avion effectue une approche à vue de nuit, en s'alignant sur le LOC de l'ILS , puis en entamant un tour de piste par la branche vent-arrière. », « Yemenia a ce qu'il faut pour pouvoir entretenir ses avions », Pour Jean Serrat, ancien commandant de bord, « l'A310 reste un avion fiable ». Ce que l’ambassadeur français aux Comores aurait reconnu[34]. Les pilotes interrompent la partie vent-arrière qui n'est pas stabilisée. The aircraft then stalled and crashed into the sea. It was in service for 19 years and 3 months, and had accumulated 51,900 flight hours on about 17,300 flights by the time of the accident. It is located in the Mozambique Channel, 190 miles (310 km) northwest of Madagascar and a similar distance east of the African mainland. However, the aircraft continued past the point at which the approach required it to turn and then made a left turn towards the north, going off course. ». Ce que l’ambassadeur français aux Comores aurait reconnu, « les exigences des procédures d’atterrissage notamment en ce qui concerne le positionnement des becquets et sur la vitesse, trop faible en cas de problème, « Nous allons (…) nous battre avec les Européens au niveau mondial (…). Critique envers la compagnie aérienne yéménite, aux « très forts capitaux saoudiens », il ajoute : « on pourrait penser que financièrement ils ont ce qu'il faut pour pouvoir entretenir correctement leurs avions. La nuit, c'est déjà beaucoup plus délicat, les situations météos peuvent être un peu instables. Un grand nombre de passagers avaient d'abord emprunté un A330 qui assurait le vol Yemenia 749, parti le 29 juin 2009 à 8 h 55 de l'aéroport Charles de Gaulle, à Paris, pour se rendre, via Marseille, à Sanaa, au Yémen, où ils avaient embarqué à bord de l'A310 assurant le vol IY626, dont l'arrivée à Moroni était prévue à 2 h 30 locales (22 h 30 UTC). Un hélicoptère Panther de l'aviation navale française, basé sur la frégate Nivôse, appuie le Transall dans ses missions de patrouille aérienne. « Un terrain spécial, une approche de nuit très délicate, et pas de radar ! Les 1er et 6 juillet 2009, des originaires des Comores ont bloqué à Roissy l'embarquement d'un vol de la compagnie Yemenia à destination de Sanaa avec escale à Marseille[41],[42]. On est en contact radio avec la tour, on fait de l'auto-information et il y a un type d'approche - qu'on appelle en terme technique une MGN, une manœuvre à vue libre - qui est un petit peu délicate et il faut arriver sur la pointe des pieds. [18] [25], On 5 July 2009, the signals from the aircraft's flight recorders were detected. [15] An unnamed United Nations official at the airport said that the control tower had received a notification that the plane was approaching to land before losing contact. Une compagnie qui ne figure pas sur la liste noire des compagnies aériennes mais est « très surveillée » par les autorités françaises, a précisé le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau : « cet appareil avait été contrôlé en 2007 en France, a-t-il précisé. « L'A310 accidenté, qui appartenait au loueur ILFC, portait le numéro de série 535 ». La compagnie avait été sommée de présenter un ensemble de « mesures correctives ». One cabin crew member, Hamdi Wazea, was buried in Sana'a, while the other Yemenis who were found were buried in Aden. Neuf heures (d’après le livre) après le crash, elle a été retrouvée par des pêcheurs qui s'étaient portés au secours des disparus. À Mitsamiouli, un poste médical avancé est installé pour accueillir d’éventuels survivants et les corps des victimes[11]. As a result, Yemenia canceled indefinitely all its flights to and from Marseille[46] and all additional flights between Sana'a and Moroni. Le 4 juillet 2009, au moins 10 000 personnes ont défilé à Marseille en hommage aux victimes[17],[44]. Rappelant le crash du Boeing 737-300 de la compagnie égyptienne Flash Airlines qui avait fait 148 victimes en janvier 2004 à Charm-El-Cheikh, Jean Serrat revient sur la délicate question des contrôles des avions : « Depuis cet accident, il y a, ne serait-ce qu'au niveau de la Communauté européenne, énormément de vérifications faites sur tous les avions qui se posent sur les aérodromes européens. Of the cabin crew, 3 were Yemeni, 2 were Filipino, 2 were Moroccan, 1 was Ethiopian, and 1 was Indonesian. L'armée de l'air française apporte son soutien au départ de l'île de La Réunion en envoyant un C-160 Transall médicalisé de la base aérienne 181 participer aux opérations de secours avec à son bord des plongeurs, du personnel médical et six tonnes et demie de matériel, dont deux embarcations pneumatiques de type Zodiac[16]. Cette approche est effectuée avec beaucoup d'imprécisions par l'équipage, en partie à cause de vent fort. The report also noted that the crew did not react to the warnings being issued by the aircraft. The bodies of the Moroccans were sent to Morocco, while the Ethiopian was sent to Addis Ababa. Atif had 3,641 flight hours, with 3,076 on the Airbus A310 and had previously flown to Moroni 13 times. Jusqu'au 23 juillet 2009, ce dernier effectue des relevés bathymétriques, qui révèlent, « outre une profondeur de 1 200 mètres, un fond sous-marin de nature rocheuse avec une déclivité importante », ainsi que des relevés hydrographiques côtiers et des mesures de courant. [20] Two French military aircraft and a vessel began the formal search for Flight 626. Le thonier français Via Mistral a participé un temps aux recherches[14]. [1], Yemeni officials did not suspect foul play. Le directeur du BEA fait référence à un rapport d'étape, publié par les Comoriens en juin 2011, resté non publié et s'étonne qu'un certain nombre de paramètres de vol et de « faits établis » soient omis de ce document. Selon le ministre des Transports de l'Union des Comores, l'équipe américaine aurait repéré le 4 juillet 2009 le premier débris de l'appareil[17], plus un coussin aux couleurs de Yemenia[18]. Most passengers are believed to be either Comorian or French nationals. Recherches de l'appareil et des boîtes noires, Nationalités du personnel navigant et des passagers, « de très nombreux défauts (avaient été) constatés », « outre une profondeur de 1 200 mètres, un fond sous-marin de nature rocheuse avec une déclivité importante », « ces données conditionneront le choix du robot sous-marin qui sera employé dans les futures opérations de récupération des enregistreurs de vol », « plausibilité de l’hypothèse du missile, d’autant plus que les autorités comoriennes affirment que la marine française effectuait des manœuvres militaires dans la zone de l’accident à cette époque. Fin septembre 2009, sur la base d'éléments communiqués aux familles par le BEA, une erreur de pilotage est évoquée. Une réflexion est engagée en France et en Europe sur le fait que puissent être vendus des billets pour des séjours dont une partie est assurée par des vols qui seraient interdits au départ d'un pays européen. Mohammed Sudam, Raissa Kasolowsky, Sophie Hares et Charlotte Penchenier, aéroport international Prince Saïd Ibrahim, Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage, Forces armées de la zone sud de l'océan Indien, Service hydrographique et océanographique de la marine, Agence nationale de l'aviation civile et de la météorologie, Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile, Institut de recherche criminelle de la gendarmerie nationale, Vol IY626 du 30 juin 2009 A310-300, immatriculé 7O-ADJ, Vol de la Yemenia : le pilotage mis en cause, Crash aux Comores : le pilote mis en cause, Office de radio et télévision des Comores, Accident de l'A310 de Yemenia : 59 restes humains récupérés, Le Vel rend hommage aux victimes du vol Yemenia, Accident de l'A310 de Yemenia Airways Commission d'enquête technique, Accident d'un AS 532 de l'Armée française au Gabon, Accident d'un F27 de l'armée de l'air indonésienne, Accident d'un Mi-35 de l'armée de l'air indonésienne, Accident aérien du C-130 Hercules indonésien en 2009, Accident d'un Mi-17 de l'armée de terre pakistanaise, Accident d'un Il-76 de l'armée de l'air iranienne, Collision de deux appareils de la marine américaine, Accident d'un Il-76 des forces armées russes, Atterissage forcé d'un Westwind sur l'île Norfolk, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Vol_Yemenia_626&oldid=176596417, Accident ou incident aérien impliquant un Airbus A310, Accident ou incident aérien de la Yemen Airways, Page avec coordonnées similaires sur Wikidata, Article contenant un appel à traduction en anglais, Portail:Époque contemporaine/Articles liés, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence, Les conditions météorologiques présentes sur l’aéroport (des rafales de vent avoisinant les 30, L’absence d’entrainement ou le briefing de l’équipage avant l’exécution de vol sur Moroni conformément au manuel d’exploitation de la compagnie Yemenia, au regard de l’hésitation du pilote à exécuter la. Le rapport de la commission d'enquête est finalement rendu public fin juin 2013 lors de la visite officielle du président de l'Union des Comores Ikililou Dhoinine au président de la République François Hollande. L'avion n'aurait pas suivi la trajectoire suggérée par le contrôle au sol et serait arrivé trop rapidement, alors que soufflait un vent de 40 nœuds[32]. Des défauts avaient été constatés sur un certain nombre d'équipements qui manquaient ou méritaient d'être améliorés, et depuis, cet avion n'était pas réapparu depuis dans le ciel européen. En décembre 2014, le tribunal de Bobigny condamne Yemenia à verser 1,2 million d'euros à 3 familles de victimes du crash[59]. Selon le secrétaire d'État aux Transports français, Dominique Bussereau, « de très nombreux défauts (avaient été) constatés » sur l'appareil en 2007 par la Direction générale de l'Aviation civile française, auxquels viennent s'ajouter d'autres manquements constatés de 2005 à 2008 en Allemagne et en Italie[4]. [6], Five bodies were recovered at the same time that the lone survivor was rescued. Elle souffre de brûlures aux pieds, d’une fracture au bassin, d’une clavicule cassée et de lésions oculaires. À partir du 1er juillet 2009, le parquet d'Aix-en-Provence met en place une cellule d'identification des victimes, chargée des prélèvements ADN sur les familles des disparus[31]. Ce n'est qu'après des discussions et un nouveau rapport, à l'automne, que la Commission européenne avait marqué son « satisfecit »[6]. The approach was unstabilized, triggering various alarms for ground proximity, aircraft configuration and approach to stall. Quelques semaines plus tôt, le ministère français des Transports avait déploré le manque de coopération des enquêteurs comoriens avec leurs homologues français, puis peu après les autorités françaises ont dénoncé de « graves entorses » aux règles de l'OACI de la part des autorités comoriennes[53]. L', « à des actions inadaptées de l’équipage sur les commandes du vol ayant amené l’avion dans une situation de décrochage qui n’a pas été récupérée ». [29][30], The Agence Nationale de l'Aviation Civile et de la Météorologie (ANACM) of the Comoros was in charge of the investigation. En réponse à une question du député socialiste Daniel Goldberg le 1er juillet 2009, le secrétaire d'État aux transports Dominique Bussereau a répondu : « Nous allons (…) nous battre avec les Européens au niveau mondial (…). Néanmoins, le même jour, l'agence de presse gouvernementale yéménite Saba, à la suite du quotidien Asharq al-Awsat en juillet, évoque la « plausibilité de l’hypothèse du missile, d’autant plus que les autorités comoriennes affirment que la marine française effectuait des manœuvres militaires dans la zone de l’accident à cette époque. Les enquêteurs français du BEA ont adressé en juillet 2011 une lettre à leurs homologues des Comores leur demandant de conduire l'enquête dans « le respect des dispositions internationales » regrettant qu'« aucune mesure » pour améliorer la sécurité n'ait été prise deux ans après l'accident. Sur cet aéroport, la manœuvre est rendue plus délicate par la proximité du volcan Karthala qui crée des phénomènes aérologiques imprévisibles pouvant créer des turbulences et cisaillements. Toutefois en février 2016, des familles de victimes dénoncent le fait qu'il ne soit toujours ni signé, ni disponible pour être mis à exécution[61]. [3][4][23] She was picked up during rescue efforts by local fishermen and speedboats sent by authorities on Grande Comore. Le Transall effectue des survols de la zone pour tenter de localiser les corps des victimes et les débris de l’appareil.
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