In Südafrika rollte dieser VW T3 mit einem Fünfzylinder von Audi und großen Seitenfenstern vom Band. 1950 begann die Serienfertigung des ersten Modells. Melde dich hier an, Biete hier einen gebrauchten Dachgepäckträger passenden für VW T3 Bus / Transporter und... Verkaufe oder tausche mit Zuzahlung gegen alten Italiener oder Franzosen(H-kennzeichen... 178.000 km Das Modell kam in den Neunzigerjahren auf den Markt und ist eine auf 2.500 Einheiten limitierte Auflage. Starte jetzt die kostenlose Wie beim T2 befinden sich in den Seitenwänden am Heck (D-Säulen) Lufteinlässe für die Motorkühlung (bis Ende 1980 aus Blech in Wagenfarbe, danach mit feiner gerippten, schwarzen Kunststoffgitter versehen). Polo (I II III IV V) • Ein Beispiel sind die Aluminiumleisten, die in diesem Modell auch tatsächlich aus Aluminium gefertigt sind. Country Buggy (div. Die Konstruktion des T3 lief VW-intern unter der Bezeichnung EA 162 (EA = „Entwicklungsauftrag“). Touareg (I, II) • Fahrzeugbewertung - wie Einige Ausstattungselemente, wie z. Meteor Brasilien • Neben dem aus heutiger Sicht moderatem Wachstum – 6,5 cm in der Länge und 12,5 cm in der Breite – standen die Verbesserung von Straßenlage, Handling und Fahrkomfort im Mittelpunkt: „Und sein aufwendiges Fahrwerk mit Doppelquerlenker-Vorderachse, Schräglenker-Hinterachse, Einzelradaufhängung, Schraubenfedern sowie einem spurstabilisierenden Lenkrollradius gibt Ihnen Halt und Sicherheit auf Straßen jeder Ordnung.“. Innerhalb dieser Baureihe wurden die einzelnen Modelle T1, T2 und T3 intern durchnummeriert. Dieser Typ hatte ein erweitertes Einsatzspektrum und wurde für Material- und Personentransporte aller Art sowie in der Kraftfahrgrundausbildung eingesetzt. rote Lackierung sowie eine gehobene Ausstattung nach dem Vorbild der Blue- bzw. Anfang der achtziger Jahre attackierten die japanischen Marken auf allen Märkten mit preiswerten, leichten Nutzfahrzeugen und brachten den Marktanteil des liebevoll Bulli oder Bully genannten VW zur Stagnation. Finden Sie in unserer Datenbank alle Termine der anstehenden Oldtimer-Veranstaltungen. C-Trek China Volksrepublik • Für Fahrer und Beifahrer gibt es körpergerechte gepolsterte Sitze im Chefsessel-Format.“ Die Instrumentierung mit zwei Rundinstrumenten (als Armaturentafel bezeichnet) und das mit Kunststoff umschäumte Lenkrad behalten den spröden Charme eines Nutzfahrzeugs, dessen Serienausstattung von Heckscheibenheizung und –wischer gekrönt wird. Nur zu gern sprieße der Rost aus den Karosserienähten des Transporters, so die allgemeine Meinung. Obwohl der VW T3 über mehr Gewicht und eine größere Karosserie verfügt, wurde er anfangs trotzdem mit den beiden letzten luftgekühlten Boxermotoren der T2-Serie mit unveränderter Leistung angeboten. Insgesamt wurden 45.478 T3-Syncro produziert. Das Reserverad fand sich nun in einer speziellen, anklappbaren Vorrichtung unter der Fahrzeugfront. Im Herbst 1983 brachte Volkswagen eine Luxusvariante des Caravelle auf den Markt, allerdings nur als Sechssitzer. Sie wurde von 1979 bis 1992 produziert und war die letzte Transporter-Baureihe mit Heckantrieb. Motor und Getriebe sind in Ordnung.Der Wagen bietet... 248.000 km 1988. VB 37412 Herzberg am Harz. Das freut uns! Zwar ist das Modell schon ab günstigen 800 Euro gebraucht zu bekommen, doch müssen Käufer stets im Hinterkopf behalten, dass die günstigen Exemplare mehr altersbedingte Schwächen aufweisen können, als einem lieb wäre. Dieser Bulli ist Kult - und zwar von Tag zu Tag ein wenig mehr! In der Variante Blue- bzw. Was ist dein Auto noch wert? Im Gegensatz zum Westfaliaausbau haben die Devonausbauten Aufstelldächer, die seitlich über die gesamte Fahrzeuglänge aufklappen. Der VW T3 stand in folgenden Karosserievarianten zur Wahl: Ab dem Modelljahr 1984 änderte VW die Modellbezeichnungen. Im Laufe der Jahre führte VW an den Triebwerken zahlreiche Neuerungen ein. Jetta König China Volksrepublik • Der Mini-Caravan vereint vier Schlafplätze, die im Innenraum und unter dem Aufstelldach angeordnet sind. Es ist die letzte Transporter-Baureihe mit einem luftgekühlten Heckmotor – für viele Liebhaber ist es auch der letzte echte Bulli. Atlas Cross Sport Vereinigte Staaten • Bis heute hat Volkswagen, genauer gesagt Volkswagen Nutzfahrzeuge VWN, eigenen Angaben zufolge mehr als 13 Millionen seiner Transporter gebaut. Sedric • Der Vorteil des „Multivan“ gegenüber echten Campingversionen des T3 war der deutlich geringere Preis. Da spielt es eine untergeordnete Rolle, dass der VW-Transporter mit seiner maroden Technik oder verschlissenen Triebwerken unschöne Schwachstellen aufweist. Doch die Versorgung mit Ersatzteilen ist bei diesem Transporter-Sprößling überwiegend gut. Unter anderem verbargen sich unter den vorderen Stoßfängern Stahlbügel, die durch parallele Träger miteinander verbunden waren und so eine verbesserte Aufprallstabilität boten. 8000 DM (1989), da dieses spezielle Fahrwerk umfangreiche Maßnahmen zur Verstärkung der Karosserie, Bremsanlage (größere Scheibenbremsen vorn mit 280 mm Ø) und diverser Antriebselemente erforderten. Die Karosserie war in dieser Ausführung kantiger und auch etwas größer. In Österreich wurde der syncro anfangs als „allrad“ verkauft, da man befürchtete, den Markt mit der Bezeichnung „syncro“ nicht ansprechen zu können. Gacel Argentinien • Gleichzeitig bemächtigte sich die Freizeitgesellschaft des Wirtschaftswunderwagens. Einige Fahrzeuge wurden an der Heckscheibe zusätzlich mit dem Klebefolienschriftzug „In Österreich erdacht. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern kam der VW T3 viel kantiger daher und brachte eine ganze Reihe an Neuerungen mit sich. 4.570–4.636 mm x 1.844 mm x 1.735–2.085 mm, 1979: 1,6- und 2,0-l-Boxerbenziner mit 50 resp. Der VW-Transporter/Bus war gegen Aufpreis unter anderem mit Servolenkung (zusammen mit kleinerem, gepolsterten Lenkrad), elektrischen Fensterhebern, elektrisch betätigten und beheizten Außenspiegeln, Zentralverriegelung, Drehzahlmesser, Heckscheibenwischer, Sitzheizung, Scheinwerferreinigungsanlage und (ab Anfang 1985 im Modell „syncro“) auch mit Allradantrieb zu bekommen. Doch mittlerweile genießt auch der “letzte wahre Bulli” einen Kultstatus, der Herzen von VW-Fans höher schlagen lässt. Die Fahrzeuge waren reichhaltig ausgestattet und hatten Ausstattungsdetails, die in Europa nicht angeboten wurden. Polo • Während Wohnmobile auf der Basis des VW Transporters – besonders der Joker von Westfalia in Rheda-Wiedenbrück – bei Globetrottern und Familien schon immer sehr beliebt waren, nahmen sich jetzt auch renommierte Tuningfirmen wie Oettinger oder projektzwo den T3 vor: neben der Leistungssteigerung auf bis zu 160 PS fanden sich Accessoires wie Frontspoiler, BBS-Leichtmetallfelgen, Lederlenkräder, Recaro-Sitze oder „Original Porsche-Teppichboden“ in den umfangreichen Preislisten der Veredler. Passat (NMS) Vereinigte Staaten China Volksrepublik • Die Preise für VW T3 Gebrauchtwagen haben sich in vergangener Zeit deutlich erhöht. Fortan erfolgt die Lenkung mithilfe einer Zahnstange anstelle der Rollenlenkung des Vorgängers; darüber hinaus ist die Schräglenker-Hinterachse nun mit Schraubenfedern versehen. Ab 39.300,80 € inkl. 1981 bot Volkswagen für den T3 erstmalig einen deutlich sparsameren Dieselmotor an und wechselte ab 1982 von luftgekühlten Boxermotoren zu wassergekühlten Ottomotoren. sind in fast jedem Afrikabus anzutreffen – eine Abgasreinigung ist bei allen afrikanischen Fahrzeugen jedoch nicht vorhanden, und die Fahrzeuge sind ausschließlich als Rechtslenker produziert worden. Diese Tatsache verleiht dem T3 einen gewissen Status und lässt ihn zu einem gefragten Gebrauchtwagen aufsteigen. Die syncro-16-Zoll-Version (Mehrausstattungscode M625) hatte einen erheblichen Mehrpreis von ca. Anfang 1985 markierte der Transporter Syncro den technischen Höhepunkt der T3-Entwicklung: die Karosserien aus Hannover wurden bei Steyr-Daimler-Puch im Werk Graz mit dem permanenten Allradantrieb inklusive Visco-Kupplung komplettiert. VW Transporter T3: Zu den Autotypen, denen das Etikett „Oldtimer“ von der breiten Öffentlichkeit nur schwerlich zugeschrieben wird, zählt der Volkswagen Transporter in der dritten Generation. Logus Brasilien • ID.4 • *Nur für Ottomotoren – bei Turbodiesel: 200 mm (statt 310 mm); 1bei lastentransportierenden Fahrzeugen mit Fahrer, bei personentransportierenden Fahrzeugen ohne Fahrer (1,6-Liter: – 30 kg); 2mit Automatic 40 kg weniger, 3Werte für Kastenwagen, Kombi, Caravelle, Multivan und Doppelkabine mit Heckantrieb (syncro: – 5 bis 8 km/h), Pritschenwagen: – 3 km/h, Hochraum-Kasten/-Kombi: – 5 km/h, Automatic: – 5 km/h; 45-Gang-Getriebe, Hochraum-Kasten und -Kombi: bis zu 1,5 Liter mehr, 5Super 98 Oktan (Superplus); 6Hochraum-Kombi mit Automatic; 7mit 5-Gang-Getriebe, 4-Gang-Getriebe: 1,1 bis 3 Liter mehr, Automatic: 1,0 bis 1,8 Liter mehr, Maico M 250/B • Hercules K 125 BW • Hercules K 180 BW • KTM 400 LS-E Military • KTM 640 LS-E Military • Yamaha Grizzly 450, DKW Munga • Borgward B 2000 A • Mercedes-Benz Unimog S 404 B • Ford G 398 SAM • Henschel HS 115 A • MAN 630 L2 A/AE • Mercedes-Benz LG 315/46 • Magirus-Deutz A 6500 • Magirus-Deutz Jupiter • Faun GT 8/15 • Faun L 908 (Langhauber) • Faun L 908/54 VA • Faun L 912 (Langhauber) • Faun Z 912/21 • Faun L 912/VSA • Faun L 1212/45 VSA • Faun LK 12/21-400 • Faun LK 12/12-485, VW Iltis • Faun KraKa 640 • Mercedes-Benz Unimog U 1300 L • MAN gl Kat I/Kat I A1 • Magirus-Deutz 168 M11FL/Iveco Magirus 110-17 AW • Mercedes-Benz L 1017/1017 A • MAN 15.192 F • MAN 15.240 FAS • MAN 22.240 DF/DE • Magirus-Deutz 320 D20FAT/Iveco Magirus 200-32 AH • Magirus-Deutz 320 D22FS/Iveco Magirus 220-32 AHT • Magirus-Deutz 320 D26FT/Iveco Magirus 260-32 AH • SLT 50-2/3 Elefant • SLT 56, Mercedes-Benz Wolf • Mercedes-Benz Unimog (U 4000/U 5000) • MAN gl Kat I A1.1 • Multi, ATF Dingo 1 • Serval • Duro 3/Yak • ATF Dingo 2 • ESK Mungo • Multi 2 FSA • Eagle IV/V • Enok • Mercedes-Benz Zetros • Iveco Trakker, Goliath Typ 31 Jagdwagen • Porsche 597 Jagdwagen • APE • Radpanzer 90 • Zobel • Sonderwagen 4 (TM-170) • KMW GFF 4 • Rheinmetall Wisent. - schwarzes Filzband mit Flockdruck Iltis • Nach dem VW 411/412 aus dem Jahr 1968 war der T3 der letzte neu entwickelte Volkswagen mit luftgekühltem Heckmotor. up! Die Motorenpalette des VW T3 umfasst folgende Aggregate: Je nach Motor wurde der VW T3 mit manuellen Schaltgetrieben mit 4 oder 5 Gängen angeboten. Scirocco (I II III) • Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist. Camping und Bullis sind schwer in Mode. Der Multivan versprach eine neue Art von Freiheit: Man konnte einfach losfahren und hatte immer und überall ein Bett dabei. Als erster VW-Transporter ist der T3 mit Dieselmotor zu haben. Schiebetür... VW T3, ehemals Funkbus der Bundeswehr. Wer wirklich einen Oldtimer-Transporter will, kann auch im Jahr 2009 bei VW do Brasil den vom Vorgänger T2 abstammenden „Kombi“ ordern. Nils • Doch die ersten beiden Bulli-Generationen T1 und T2 kosten mittlerweile so viel Geld, dass VW-Liebhaber den T3 als preiswertere Variante auserkoren. Die Bergsteigfähigkeit der Standardmodelle mit Hinterradantrieb bewegte sich zwischen 28 und 50 Prozent; die „syncros“ schafften 54 bis 70 Prozent Steigung (mit 16-Zoll-Fahrwerk: 3 bis 6 Prozent mehr, max. Der T3 war 125 mm breiter als sein Vorgänger und auch mit dem kleinsten Motor 60 kg schwerer (1365 kg). Data zur Verfügung gestellt. Ab 1981 stand der Transporter außerdem mit einem sparsamen 1,6-l-Dieselaggregat zur Verfügung, dessen Leistungsvermögen im Vergleich zur Pkw-Version auf 50 PS gedrosselt wurde. 01/1989, 175.000 km, 70 kW (95 PS), Benzin, Schaltgetriebe, Van, rot, Oldtimer. Die ideale Verbindung beider Trends heißt VW T3. 70 PS (beide luftgekühlt und bis 1982), 1982: 1,9-l-Benziner mit 60 PS (wassergekühlt, bis 1985) und 78 PS (wassergekühlt, bis 1990), 1984: 2,1-l-Benziner mit 112 PS und 1,6-l-Diesel mit 70 PS (beide bis 1990), 1985: 2,1-l-Benziner mit G-Kat und 95 PS (bis 1990). XL1, Transporter und Busse, Technische Daten und Ausstattungen, Druck Nr. Nivus Brasilien • Denn der “letzte Bulli” genießt einen Kultstatus, von dem die meisten anderen Fahrzeuge träumen. Denn dieses Modell begeisterte die Fahrzeugwelt ebenfalls als letzter neu entwickelter Volkswagen samt luftgekühltem Heckantrieb. Ein besonderes Exemplar auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist der VW T3 LLE (Limited Last Edition). 1.600 € 19357 Karstädt Prignitz. In Südafrika wurde der T3 noch bis Sommer 2002 als Microbus und Caravelle in Uitenhage weitergebaut und nur auf dem afrikanischen Markt vertrieben. Im VW T3 wurde sie dann doch noch realisiert, und zwar in Form von rund 45.500 gebauten Syncro-Einheiten. Wer sogar ein Sondermodell wie den Carat, Bluestar oder Whitestar sein Eigen nennen möchte, muss mit einem Kaufpreis von etwa 30.000 Euro noch mehr Geld hinblättern. Einige wenige Modelle wurden als „normale“ Dokas (ohne Allradantrieb) nach, „Jagdwagen“ als „Syncro“ war speziell auf die Bedürfnisse von, „Magnum“ (DoKa) hat nichts mit dem Multivan „Magnum“ zu tun und wurde ausschließlich nach Schweden geliefert. Der Preis... Im Lieferumfang wird angeboten: Passat Lingyu China Volksrepublik • Ab 1982 waren die Busse und Transporter außerdem mit wassergekühlten 1,9-l-Boxermotoren unterwegs, die andere Ottomotoren ersetzten und ein Leistungsvermögen von 60 bzw. Wer heute einen VW T3 gebraucht erwerben möchte, muss relativ tief in die Tasche greifen. Typ 14 Karmann Ghia • (2 Zylinder... Spiegel T2 T3 Bus Bulli Links VW Transporter T3. © Copyright AutoScout24 GmbH. City Jetta • Danke für dein Interesse. Unter dem Einzelsitz und der Rückbank befanden sich Stauräume. Diese gab es nur als Turbodiesel „JX“. Standen Basisbusse im Jahr 2012 noch für rund 5.300 Euro zum Verkauf bereit, haben sich die Preise mittlerweile mehr als verdoppelt. Somit gibt es zwei Bluestars, einen hellblauen Bluestar von 1989/1990 und einen dunkelblauen Bluestar von 1992/1993. EA 266 • Ebenso beliebt ist er als Basis fürs Camping, zum Beispiel mit Ausbau von Westfalia. 4-Zylinder-Boxermotor, Stirnräder, zentrale Nockenwelle, 4-Zylinder-Reihenmotor, obenliegende Nockenwelle, Zahnriemen, Selbsttragende Ganzstahl-Karosserie, Rahmen-Bodenanlage mit Längs- und Querträgern, vorn Stoßfänger-Deformationselement, Stahlblech, 60 Liter; (syncro: Kunststoff, 70 Liter), 2460 mm (syncro: 2455 mm, mit 16-Zoll-Fahrwerk: 2480 mm), 310 mm (syncro: 350 mm; mit 16-Zoll-Fahrwerk: 390 mm), 10,7 m (syncro: 10,9 m; mit 16-Zoll-Fahrwerk: 11,3 m), 4570 mm (Kasten/Kombi/Pritsche) bis 4636 mm (Großraum-Pritsche), Kastenwagen/Kombi/Pritsche: 1395 kg, Hochraum-Kombi: 1445 kg, 610 kg (Caravelle Carat) bis 995 kg (Kastenwagen); a.W. Taos Mexiko • Typ 3 (1500/1600) • Der Bus L rollte fortan als “Caravelle CL” und der Caravelle als “Caravalle GL” über die Straßen. 78 PS abdeckten. Sharan • Ausgehend von den vom 2WD-Modell bekannten 4 Karosserieformen erhöhte sich die Modellvielfalt beim T3 „Syncro“ durch verschiedene Radgrößen, die ihrerseits ungewöhnlich vielfältige Getriebeabstufungen notwendig machten. Milano • Baujahr dieses Modells, T3 Transporter, ist 1983. Chico • Die Träger sind in der Breite verstellbar. Einiges davon wurde im Laufe der Bauzeit Teil der Serienausstattung. Fox Brasilien • Offiziell hieß sie Typ2-Modell ’80. Parati Brasilien • Sharan (I) • Typ 166 Schwimmwagen • Auch Liebhabern und Kennern fällt es heute schwer, den Dauerläufer ausschließlich in die „historische Ecke“ zu rangieren: die kompakte Form und die praktischen Alltagseigenschaften machen den T3 nach wie vor attraktiv. Während die beiden Vorgänger des VW T3 ausschließlich über die Heckräder angetrieben wurden, bot Volkswagen für die dritte Auflage des Bulli ab Ende 1984 erstmalig einen zuschaltbaren Frontantrieb an, den Allradantrieb Syncro. Bereits von 1979 weg bot VW in Eigenregie für den T3 deutlich aufwändiger ausgestattete und somit teurere Campingfahrzeuge an, die eine von Westfalia entwickelte Innenausstattung hatten. Folgende Karosserievarianten des Transporters wurden ab 1979 angeboten: Pritschenwagen,mit abgedeckter Ladefläche, Doppelkabine,mit kleiner Pritsche (3,27 m2), Kastenwagen,mit luftgekühltem Ottomotor (1979–1980), daher kein Zusatzgrill über dem Stoßfänger. Die Last-Edition wurde bis auf ein einziges Exemplar, das heute im Automuseum in Wolfsburg steht, verkauft und ist heute ein gesuchtes Gebrauchtwagenmodell. 1331 VW Transporter T3 "Europcar" unbespielt... Hallo Bulli-Freunde und Busfahrer, Die Auflage dieser letzten Blue- und Redstars betrug 500 Stück. Sie erhielten keine Urkunde so wie die LLE und auch die Fahrgestellnummern sind nicht fortlaufend. Die Lösung, das Reserverad vorne unter dem Pedalboden zu verstauen, konnte nur bei Modellen mit 14-Zoll-Rädern beibehalten werden. Willkommen bei eBay Kleinanzeigen. )• Zum endgültigen Auslaufen der Baureihe brachte VW eine Neuauflage des Multivans als „Limited Last Edition“ (LLE) heraus. Durch die Vergrößerung von Radstand und Karosseriemaße ist der T3 auch deutlich geräumiger geworden. Copyright © 2005-2020 Marktplaats B.V. Alle Rechte vorbehalten. Voyage Brasilien • Entsprechend hoch war gegen Ende der Produktionszeit die Nachfrage: Nachdem die Produktion im Stammwerk Hannover-Stöcken 1990 beendet worden war, wurden noch bis 1992 Behördenfahrzeuge und Syncros bei der Steyr Daimler Puch AG in Österreich hergestellt. Lupo • So wurde der größere 70-Liter-Tank – erstmals beim Transporter aus Kunststoff hergestellt – nach hinten über das Getriebe verlegt, da die Kardanwelle zum vorderen Achsdifferential durch Raum unter dem Boden geführt wurde. 07/1986, 164.000 km, 37 kW (50 PS), Diesel, Schaltgetriebe, Geländewagen/SUV, blau, Gebrauchtwagen. Zumindest in Deutschland knüpfte der T3 an die Erfolge seiner älteren Brüder an, wohingegen er im Ausland mit rückläufigen Verkaufszahlen zu kämpfen hatte. 10/1986, 326.915 km, 51 kW (69 PS), Diesel, Schaltgetriebe, Van, braun, Oldtimer. Gebrauchsspuren vorhanden. Neue Motoren prägten später die Entwicklung des Transporters: 1981 kam der aus dem Golf bekannte Diesel mit 1,6 Liter Hubraum und 50 PS in das Programm – äußerlich erkennbar durch einen zweiten Lufteinlass über der Stoßstange, den die Wasserkühlung erforderte. Touran • Attraktivstes 4x4-Modell war die Doppelkabine Tri Star syncro, die innen und außen serienmäßig eine Vielzahl von Veredelungs-Merkmalen aufwies und mit Extras wie Rammschutzbügeln, ATEWE-Leichtmetallfelgen oder einer Sonderlackierung in perlmuttweiß-metallic dem Nutztier eine völlig neue Optik und Wertigkeit verlieh. Am 15. Als Gebrauchtwagen ist der Multivan mit Stoffsitzen, wärmeisolierten Seitenwänden, einem Klapptisch im Fahrgastraum, einknöpfbaren Gardinen, einer Absorber-Kühlbox mit einem Inhalt von 36 Litern sowie einer Schaumstoffauflage als Schlafliege ausgestattet. und TÜV, Doppelkabine: Typ 247, verkürzte Ladefläche, Kabine einschließlich zwei Sitzreihen für fünf bis sechs Personen, Pritschenwagen: Typ 245, offene Ladefläche, Kabine einschließlich zwei Sitzreihen für fünf bis sechs Personen, Kastenwagen: Typ 251, mit geschlossenem Aufbau, Kabine für zwei bis drei Personen, Bus, Bus L: Typ 255, Fensterbus, hochwertige Pkw-Variante, bis zu neun Sitzplätze, mit Innenausstattung in gehobener Qualität (bei L-Typ ebenfalls gehobene Außenausstattung), Kombi: Typ 253, Fensterbus, maximal neun Sitzplätze in drei Reihen, zweckmäßige Innenausstattung. Jetta Night China Volksrepublik • Alle 2499 durchnummerierten Exemplare waren jedoch schnell vergriffen, und so brachte man Ende 1992/Anfang 1993 zwei völlig identisch ausgestattete Modelle als „Redstar“ und „Bluestar“ heraus. New Compact Coupé • 815/1191.04.00/05.00, Volkswagen AG (Januar 1989), Für immer Bulli – der VW Transporter T3 feiert 40. Eine weitere beliebte Variante des VW T3 ist der Multivan, welcher hauptsächlich für die Freizeitnutzung konzipiert wurde und einen großen Vorteil gegenüber dem klassischen T3 Bus bietet – nämlich eine Übernachtungsmöglichkeit. 1,9 WBX... 168.000 km 1987. Mehr, In Deutschland oder über der Grenze - hier finden Sie alle wichtigen Informationen. Der Fahrgastraum wurde über den Grill zwischen den Scheinwerfern belüftet. Doch mangelt es diesem Campingmobil am robusten “Gammel-Charme”. Frischluftdüsen für den hinteren Fahrgastraum, verchromten Radkappen und Stoßstangen sowie beim Bus L / Caravelle CL zusätzlich mit. Weiterlesen. In Graz entstanden noch zwei Jahre länger Allradversionen und Abschieds-Sondermodelle in kleiner Stückzahl, während in Südafrika die Produktion bis ins aktuelle Jahrtausend Fortsetzung fand. Ergänzend standen Modellvariationen wie der Campingwagen “Westfalia”, Rettungswagen, Feuerwehrfahrzeuge oder Modelle mit Spezialausstattungen zur Wahl. 1984. Dennoch hielten die Produzenten an diesem Konzept fest. Nach seiner Einführung im Jahr 1979 wurde der VW bis 1990 als VW Typ 2 T3 im Produktionswerk in Hannover hergestellt. Heute, 14:56. Optional konnten Dieselmotoren, die allesamt mit einem Viergang-Schaltgetriebe ausgestattet wurden, mit einer Fünfgang-Handschaltung bestückt werden. 10/1987, 171.000 km, 42 kW (57 PS), Diesel, Schaltgetriebe, Transporter, beige, Gebrauchtwagen. Zur Serienausstattung dieser Modelle zählt eine blaue bzw. Ein wichtiges technisches Highlight ist der ab 1984 angebotene Allradantrieb Syncro: Zwar wurde bereits zu Zeiten des Vorgängers T2 ein Prototyp mit Allradantrieb gebaut, jedoch wurde die Idee, diesen Antrieb in Serienmodelle einzubauen, wieder verworfen. JavaScript aktivieren. Erfreulich ist auch die Tatsache, dass an dem T3 noch viel selbst repariert werden kann und damit teure Werkstattkosten entfallen könne. - beidseitig bedruckt Waren Multivans mit 1,9-Liter-Motoren um diese Zeit noch für ungefähr 10.700 Euro erhältlich, werden die - wohlgemerkt veralteten - Modelle mittlerweile für mehr als 18.000 Euro zum Verkauf angeboten. Die dritte Auflage der Baureihe Typ 2 war gleichzeitig Höhepunkt und Endpunkt der Entwicklung des bis 1979 in einer Auflage von fünf Millionen Exemplaren erfolgreichen Konzepts, das sich mit luftgekühltem Boxermotor im Heck von allen Konkurrenten unterschied. Bei seiner Markteinführung standen für den T3 nur zwei luftgekühlte Boxermotoren (Ottomotoren) zur Wahl. Der T3 ist noch heute als Nutzfahrzeug oder Familien- und Freizeitmobil im Straßenbild präsent, obwohl die Vorstellung der ersten Exemplare bereits im Mai vor dreißig Jahren stattfand und die Produktion im deutschen Stammwerk Hannover-Stöcken 1990 eingestellt wurde.
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