Den VW Phaeton gibt es ab 67.400 Euro mit fünf Sitzen. Doch selbst für ein Fahrzeug um die 100.000 Kilometer sind kaum mehr als 14.000 Euro zu zahlen. Etwa Leasing-Rückläufer, Ersthand-Privatwagen und andere verlockende Angebote. Nicht nur ein gutes, sondern ein sehr gutes Auto. Vergleich! Steigt der Spritdurst, könnte am Auto ein Defekt vorliegen. Mancher Kritiker sprach gar von einem zu groß geratenen und viel zu teuren Passat. Phaeton, „der Strahlende“, sollte die Konkurrenz blenden. Der Phaeton war bis 2016 das Oberklasse-Aushängeschild von VW. Der Phaeton wurde gemeinschaftlich vom Volkswagen-Werk in Zwickau und der Gläsernen Manufaktur Dresden gebaut, wobei die Endmontage zum größten Teil in Handarbeit in Dresden vorgenommen wurde. Häme, die der Phaeton weder damals noch heute verdient. Eine neue Frontpartie und moderne Fahrerassistenzsysteme sind die wichtigsten Merkmale der Phaeton-Überarbeitung Nur von vorn ist das Phaeton -... Gebraucht kosten viele Traumautos nicht mehr als ein neuer Kompaktwagen. Beide wurden später durch wirtschaftlichere Lösungen ersetzt. Beide Basismotoren reichen für entspanntes Reisen allemal und sind in der Wartung wesentlich günstiger. Neu Volkswagen Phaeton V6 UVP82265.- 5-Sitzer RNS810 4-Motion Inserat online seit 10.09.2020, 16:49 21.336 € 16,00% MwSt. BMW 3er Touring vs. Volvo V60 Cross Country. Ist die seriennahe Studie BMW Definition CE 04 der E-Roller der Zukunft? Schon jetzt testet er fleißig. Darunter viele Fahrzeuge in gutem Zustand mit geringer Laufleistung. Davor scheut mancher Phaeton-Interessierte schnell zurück und setzt lieber auf den Basis-Benziner oder –Diesel, mit denen man ebenso gut unterwegs ist. Vorausgesetzt man schätzt zurückhaltendes, klassisches Limousinen-Design, das eine gewisse Noblesse ausstrahlt und sich jedwede Aufgeregtheit untersagt. Knapp 700 VW Phaeton werden bei mobile.de angeboten. Topmotorisierung: 6,0-Liter-W12 mit 450 PS, V10-Diesel mit max. American Express Gold Card: Bonus für Neukunden. Der Top-Diesel stand dem W12 aber in kaum etwas nach und erreichte ebenfalls elektronisch begrenzte 250 km/h. Doch der EcoBoost hat eine fiese Tücke. Denn die Diesel- und Benzinmotoren (240-335 PS) müssen mindesten 2,2 Tonnen Masse bewegen. Zur Serienausstattung gehören unter anderem Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrleuchten, Kopfairbags für Front- und Fondpassagiere sowie eine Luftfederung. Die ganz große Show: W12-Benziner und V10-Diesel. Der Ford Focus MK 3 macht kaum Sorgen. Damit beschleunigte der Phaeton von 0 auf 100 km/h in 6,1 Sekunden und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (abgeregelt). Der SsangYong Korando bietet viel Platz und eine gute Ausstattung für weniger als 9500 Euro. So verfügten die späteren Fahrzeuge und Top-Motorisierungen über den permanenten Allradantrieb „4Motion“ sowie über die Luftfederung „Airmotion“. Dabei hätten die Verantwortlichen bei VW, allen voran Piëch, ahnen müssen, dass nur wenige Käufer bereit sein würden, für einen Volkswagen einen Betrag auszugeben, für den sie auch eine Mercedes S-Klasse hätten bekommen können. So unauffällig, wie sich der Phaeton von außen gab, so sehr zeigte sich im Innenraum, dass man hier aus dem Vollen geschöpft hatte. In diesem Zeitraum unterzog man den Phaeton viermal einer Modellpflege, die von VW als „große Produktpflege" deklariert wurde. Die E-Mobilität ist auf dem Vormarsch, aber auch an alternativen Kraftstoffen wird weiter geforscht. Feinste Materialien, eine überragende Verarbeitung und innovative Details wie „die erste zugluftfreie Klimaautomatik“, die VW-Chef Piëch, selbst sehr empfindlich in Sachen Zugluft, ganz besonders am Herzen gelegen haben soll. Für den Phaeton bot VW zunächst drei Motoren an. Die von Hand gebaute Luxuslimousine VW Phaeton ist heute zu erstaunlich kleinen Preisen zu haben. Alle Modelle mit Tests, Daten, Preisen und Kosten. (2003 - 2006), Phaeton 3.2 V6 4MOTION Automatik (2007 - 2008), Phaeton 3.2 V6 4MOTION Automatik (2004 - 2007), Phaeton 3.2 V6 4MOTION langer Radstand Automatik (2007 - 2008), Phaeton 3.2 V6 4MOTION langer Radstand Automatik (2004 - 2007), Phaeton 3.6 V6 4MOTION Automatik (2010 - 2015), Phaeton 3.6 V6 4MOTION Automatik (2008 - 2010), Phaeton 3.6 V6 4MOTION langer Radstand Automatik (2010 - 2015), Phaeton 3.6 V6 4MOTION langer Radstand Automatik (2008 - 2010), Phaeton 4.2 V8 4MOTION Automatik (2010 - 2016), Phaeton 4.2 V8 4MOTION Automatik (2007 - 2010), Phaeton 4.2 V8 4MOTION Automatik (2007 - 2007), Phaeton 4.2 V8 4MOTION Automatik (2008 - 2009), Phaeton 4.2 V8 4MOTION Automatik (2003 - 2007), Phaeton 4.2 V8 4MOTION langer Radstand Automatik (2010 - 2016), Phaeton 4.2 V8 4MOTION langer Radstand Automatik (2007 - 2010), Phaeton 4.2 V8 4MOTION langer Radstand Automatik (2003 - 2007), Phaeton 6.0 W12 4MOTION Automatik (2002 - 2005), Phaeton 6.0 W12 4MOTION Automatik (2005 - 2007), Phaeton 6.0 W12 4MOTION langer Radstand Automatik (2003 - 2005), Phaeton 6.0 W12 4MOTION langer Radstand Automatik (2005 - 2007). So verbieten sich Vergleiche mit dem Passat schon deshalb, weil der Phaeton auf der gleichen Plattform aufbaute wie die ebenso zum Volkswagen-Konzern gehörenden Bentley-Modelle Continental GT, Continental GTC und Continental Fyling Spur. Copyright 2020 autozeitung.de. Diese beiden Prachtstücke der Motorenbaukunst sollten zeigen, dass man bei Volkswagen auch Oberklasse kann. Der XL-Phaeton ist mit einer Länge von 5,18 Metern rund zwölf Zentimeter länger als die kleinere Version. So wählte man als Topmotorisierung bei den Benzinern einen W12-Zylinder, während der stärkste Diesel ein kaum weniger beeindruckendes V10-Aggregat war, das mit einem maximalen Drehmoment von 750 Nm glänzte. Bei den Benzinern wurde der 3,2-Liter-V6 auf 3,6 Liter Hubraum aufgebohrt, aus denen er nun 280 PS schöpfte. An allererster Stelle sind da die Motoren zu nennen, bei denen VW die Grenzen des Machbaren ausgelotet hat. Der stärkste Phaeton-Diesel, ein 3,0-Liter-V6, leistete jetzt 240 PS, später 245 PS. Mehr als 400.000 Inserate von Händlern: Hier finden Sie Ihren passenden Top-Gebrauchtwagen geprüft und mit Garantie! Verharrt man noch einen Moment lang bei der Mythologie der Griechen, fühlt man sich eher an den hochfliegenden Ikarus erinnert, der der Sonne zu nahe kam und besonders tief fiel. So wollte der damalige VW-Vorstandschef Ferdinand Piëch mit dem Phaeton eine weitere deutsche Oberklasse-Limousine auf dem Markt etablieren. Außerdem gibt es ihn auch als Viersitzer und in zwei verschiedenen Längen. Hergestellt wird der Phaeton überwiegend in Handarbeit in der Gläsernen Manufaktur in Dresden. Corvette C8 Stingray vs. Porsche 911 Carrera S. Die WTCR ging in Aragon zu Ende. Ob ihm das wirklich gelingt, klärt ein Vergleich. Hier ist ein günstiger Gebrauchter als V6-Diesel! Für den letzten neuen VW Phaeton im Modelljahr 2016 ging es bei EUR 89.650,00 für die Normalversion als 5-Sitzer los und steigerte sich bis zur Langversion des besonders komfortablen 4-Sitzers mit EUR 107.650,00. Und selbst für den V6-Basis-Diesel rief Volkswagen noch 72.500 Euro auf. Zehn attraktive Kauftipps im Test Dank des hohen Wertverlusts kosten luxuri... Mehr als jeder zweite Kindersitz im Test ist "gut", Audi/BMW/Jaguar/Mercedes/VW: Gebrauchte Oberklasse, Markenvergleich: BMW 730d und VW Phaeton V6 TDI 4Motion, BMW gegen VW Teil 8: BMW 740i und VW Phaeton V8 4Motion im Vergleichstest, Gebrauchte Luxuslimousinen für 10.000 Euro, Vergleich Diesel-Luxusklasse VW Phaeton V6 TDI 4Motion. Für besonders Großgewachsene bot Volkswagen zudem eine Langversion an, die sich durch noch mehr Beinfreiheit auszeichnete. Dass VW mit dem Phaeton im Konzert der anderen deutschen Luxus-Limousinen wie Mercedes S-Klasse, BMW 7er-Reihe und Audi A8 mitspielen wollte, lässt sich nicht nur an der außergewöhnlich hohen Qualität, sondern auch am damaligen Neupreis ablesen. Komfort, Sicherheit und Platzangebot waren erstklassig. Mit dem seriennahen Elektroroller CE 04 will BMW auf zwei Rädern in die Zukunft fahren. Dass VW mit dem Phaeton im Konzert der anderen deutschen Luxus-Limousinen wie Mercedes S-Klasse, BMW 7er-Reihe und Audi A8 mitspielen wollte, lässt sich nicht nur an der außergewöhnlich hohen Qualität, sondern auch am damaligen Neupreis ablesen. Mit 22.811 Euro liegt der Wolfsburger jetzt also rund 80.000 Euro unterm Neupreis. 2002 machte VW den Schritt in die Oberklasse, um sich mit Mercedes S-Klasse, BMW 7er und Audi A8 zu messen. Und auch unter dem eleganten Blechkleid bot der Phaeton Technik vom Feinsten. Infos zum futuristischen Zweirad. Damit blieb der Phaeton weit hinter der ursprünglich geplanten Absatzzahl von jährlich 20.000 Fahrzeugen zurück. Phaeton 3.0 V6 TDI DPF 4MOTION Automatik (2004 - 2007), Phaeton 3.0 V6 TDI DPF 4MOTION Automatik (2007 - 2008), Phaeton 3.0 V6 TDI DPF 4MOTION Automatik (2010 - 2013), Phaeton 3.0 V6 TDI DPF 4MOTION Automatik (2008 - 2010), Phaeton 3.0 V6 TDI DPF 4MOTION Automatik (2008 - 2009), Phaeton 3.0 V6 TDI DPF 4MOTION Automatik (2013 - 2015), Phaeton 3.0 V6 TDI DPF 4MOTION langer Radstand Aut (2007 - 2008), Phaeton 3.0 V6 TDI DPF 4MOTION langer Radstand Aut (2010 - 2013), Phaeton 3.0 V6 TDI DPF 4MOTION langer Radstand Aut (2008 - 2010), Phaeton 3.0 V6 TDI DPF 4MOTION langer Radstand Aut (2013 - 2015), Phaeton 5.0 V10 TDI 4MOTION Automatik (2003 - 2006), Phaeton 5.0 V10 TDI 4MOTION langer Radstand Autom. Der Phaeton genoss zu Recht den Ruf einer hervorragenden Reiselimousine. Drehmoment von 750 Nm, Langversion bietet zusätzliche Beinfreiheit im Fond, Schwachstellen bei der Luftfederung, Allradantrieb und Elektronik können ins Geld gehen, Basis-Motorisierungen sind die vernünftigste Art Phaeton zu fahren, Top-Benziner und Top-Diesel mit 100.000 km liegen bei 15.000 Euro, von vermeintlichen Schnäppchen ist abzuraten. Und die Konkurrenz zu überstrahlen, ja gar zu blenden mit seiner Eleganz, war die Aufgabe, die man ihm bei Volkswagen zugedacht hatte. Zudem waren der V10-Diesel und vor allem der W12 alles andere als genügsam. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der V10 in 6,9 Sekunden. Der neue VW Arteon soll nicht nur den CC, sondern auch den Phaeton ersetzen. Bei der Wirtschaftlichkeit besteht jedoch Nachholbedarf. Jetzt Volkswagen Phaeton bei mobile.de kaufen. Heute dagegen scheint mancher Phaeton geradezu ein verlockendes Sonderangebot. Die wichtigsten Ursachen für erhöhten Verbrauch! So kostete das Topmodell, der W12, stolze 127.200 Euro. Übersetzen lässt sich Phaeton mit „der Strahlende“. Die Erklärung dafür liegt im großen Wartungsaufwand, nach dem W12 und V10 verlangen und den entsprechend hohen Kosten. Luxuriöser Phaeton unter 23.000 Euro Dieser VW Phaeton hat neu über 100.000 Euro gekostet. Es war eine ungewöhnliche Saison. Trotz seiner guten Fahrleistungen war der Phaeton jedoch alles andere als ein Dynamiker. So lässt sich selbst der W12-Benziner ab etwa 7.000 Euro finden, dann allerdings mit einer Laufleistung von mehr als 200.000 Kilometern. Auf ähnlichem Preisniveau liegt der V10-Diesel. Nur auf den ersten Blick verblüffend, dass es gerade die Basis-Modelle sind, die gesucht werden und kaum günstiger zu bekommen sind als die Top-Motorisierungen. Und auch in Sachen Fahrwerk ließ sich VW nicht lumpen. Dieser Gebrauchte wird aktuell besonders günstig angeboten. Bei den beiden anderen Motoren handelte es sich um die Top-Motorsierungen, den W12-Benziner mit sechs sowie den V10-Diesel mit fünf Litern Hubraum. Der W12 leistete anfänglich 420 PS, nach der Modellpflege 450 PS. Denn insgesamt wurden nur 84.235 Phaeton und damit im Jahresdurchschnitt rund 5.600 Fahrzeuge produziert. Mögen die Spötter über den Luxus-VW lachen, in Sachen Verarbeitungsqualität und Komfort braucht der Phaeton keine Vergleiche zu scheuen. Zur Serienausstattung gehören unter anderem Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrleuchten, Kopfairbags für Front- und Fondpassagiere sowie eine Luftfederung. Die Bezeichnung Phaeton geht auf den gleichnamigen Sohn des Sonnengottes Helios zurück. Außerdem gibt es ihn auch als Viersitzer und in zwei verschiedenen Längen. Aber es sollte anders kommen. Finden Sie viele günstige Auto Angebote bei mobile.de – Deutschlands größtem Fahrzeugmarkt Phaeton war in der griechischen Mythologie der Sohn des Sonnengottes Helios. Überhaupt war der teuerste Volkswagen bei unvoreingenommener Betrachtung nicht nur ein gutes, sondern sogar ein sehr gutes Auto. Fernando Alonso kehrt 2021 mit Alpine zurück in die Formel 1. So wie ein Phaeton 4Motion in Campanella-Weiß von 2010, den ein Händler bei Frankfurt am Main auf mobile.de anbietet. Während man am unteren Ende der Leistungsskala auf V6-Motoren für Basis-Diesel und -Benziner setzte, inszenierte man am oberen Ende die ganz große Show. Den VW Phaeton gibt es ab 67.400 Euro mit fünf Sitzen. Das lag nicht zuletzt am hohen Gewicht der Luxus-Limousine. All rights reserved. Selbst die 10.000er-Marke wurde nur zweimal, 2011 und 2012, erreicht, so dass Volkswagen nach Analysten-Meinung jeden einzelnen Phaeton mit 28.000 Euro subventionieren musste. Grundsätzlich abzuraten ist von vermeintlich besonderen Schnäppchen: Ein Phaeton für 5.000 Euro kann schnell noch einmal die doppelte Summe erfordern, wenn Allradantrieb und Luftfederung alsbald Probleme bereiten. Und selbst für den V6-Basis-Diesel rief Volkswagen noch 72.500 Euro auf. Mehr Infos im Video! Luca Engstler zweitbester Rookie. Zum Video! Der Phaeton war ein zuverlässiges Auto, das nur wenige Schwachstellen kannte. So lässt sich selbst der W12-Benz… Volvo V60 B5 Cross Country und BMW 330i Touring treten mit Allrad, Automatik und rund 250 PS an. Es wäre die vierte gewesen nach der S-Klasse von Mercedes, der 7er-Reihe von BMW und dem A8 von Audi. Beides zusammen garantierte einen Fahrkomfort, der es mit jedem anderen Auto der Oberklasse aufnehmen konnte. Bei Extrawünschen in puncto Sonderausstattung ließ sich der Preis noch deutlich steigern. Heute dagegen scheint mancher Phaeton geradezu ein verlockendes Sonderangebot. Einstiegsmotor war ein 3,2-Liter-V6-Benziner mit 241 PS. Mit dem Phaeton ist Volkswagen in der Luxusklasse angekommen. So wurde der W12 von einem 4,2-Liter-V8 mit 335 PS abgelöst, während der V10 keinen direkten Nachfolger bekam. Zum Video! Die allerdings konnten ins Geld gehen, weil es sich dann meist um die Luftfederung, den Allradantrieb oder die Elektronik handelte. Während der Diesel um die zwölf Liter benötigte, verbrauchte der Benziner gar rund 15 Liter – selbst nach Angaben von VW. So kostete das Topmodell, der W12, stolze 127.200 Euro. Der Phaeton ist eine viertürige Oberklasse-Limousine von Volkswagen, die von 2001 bis 2016 produziert wurde.
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